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“十四五”期间，“轨道上的京津冀”越织越密。铁路部门通过加密京津城际，开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道，有力服务了京津“双城记”；通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，完成公益性“慢火车”升级，开通邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善，有效服务了首都“四个中心”功能建设和京津冀协同发展。
2月15日上午，北京西站迎来出行高峰。越来越完善的铁路网，让人们回家过年的路更快、更便捷。 本报记者 潘之望摄
北京南站，马年祝福元素摆在进站显眼位置，增添了浓浓的春节气氛。本报记者 丰家卫摄
“星光·燕赵号”承德旅游专列上，旅客正在体验捏面人活动。河北日报记者 方素菊摄
1月26日，国铁北京局首次开行京津冀环线高铁列车，方便京津冀旅客的通勤出行。 新华社发
正在天津参与京津冀铁路建设的阎富生，回家十分方便：走出办公室，步行不到两分钟，就可以到达滨海站。“工作这么多年，从来没有如此便捷的出行体验。”阎富生笑着说，从滨海站乘车半个小时到达天津站换乘，1个小时左右便可抵达白洋淀站，下车后再有几分钟路程就可以回到他在雄安新区的家中。
“90”后阎富生的家乡在河北张家口万全区，2014年毕业参加工作。“十多年来，我的生活和工作都在因京津冀区域铁路网的完善而改变。”阎富生告诉记者，毕业后他入职驻地在北京的中铁建设集团，先后参与过北京大兴国际机场南航基地、雄安新区容西安置房等项目建设。
阎富生坦言自己“是个恋家的人”，“以前在北京工作，离张家口近，每个月可以回去一趟。到雄安新区后，工作节奏快，基本没时间照顾家，孩子在2020年7月出生后一直是妻子照看。”阎富生表示，为了更好平衡工作和家庭，2023年3月，他做了一个决定：买房，把家安在雄安新区，成为“新雄安人”。
尽管现在在天津滨海参与某高铁建设，但是每个周末他都可以回雄安新区。“上个月，京津冀环线高铁开通后，乘车的选择性更多，我回家更便利了。”阎富生说。
1月26日6时48分，G8859次列车从北京西站准点始发。该趟列车经河北保定东站、白洋淀站，终到天津西站，随后接续G8864次天津西站始发，停靠北京大兴国际机场站，终到北京西站。这是京津冀区域内首次开行环线高铁动车组列车。
据介绍，该线路首次通过高铁动车组将北京、雄安、天津及沿途保定、北京大兴国际机场等重要节点闭合串联，构建起高效快捷的铁路环线，重塑三地间通勤、商务、探亲等出行模式，让“跨城生活”与“同城效应”落地生根，进一步筑牢了“轨道上的京津冀”生活圈。
“京津冀环线高铁开通后，我每周五下班后直接打车到天津西站，最快的时候，不到1小时就可以到家，工作地跟家之间没有距离感。”阎富生告诉记者，他的妻子已在雄安新区就业，今年过年前，妻子已在新区采购了年货，然后一家人自驾回张家口，开开心心过团圆年。
忙了一整年，春节前，管小伟安排了一次休假。打开铁路12306App购票，高铁出行，他现在随时说走就走。
家住河北唐山的管小伟在天津宝坻京津中关村科技城工作，负责产业招商。几年来，管小伟对宝坻往北京和唐山方面的高铁时刻表几乎烂熟于心。去年年底，他熟悉的高铁时刻表又更新了。
去年12月30日，北京通州站正式投入运营，京唐城际铁路全线开通。京唐城际铁路起自北京市通州区，途经廊坊市、天津市宝坻区，终至唐山市。全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，全程图定最快时间为55分钟。其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营。
地处“京东黄金走廊”核心节点的京津中关村科技城，是中关村在京外的首个重资产投资项目，承载着推动京津冀协同发展与创新驱动发展的双重使命。着力发展高端装备制造、新材料、汽车零部件等主导产业，积极谋划低空经济等未来产业，“十四五”期间，京津中关村科技城累计引入经营主体2003个。
管小伟回忆说，在2022年年底京唐城际铁路开通之前，他每次来北京洽谈商务都需要清晨出发，傍晚才能返回宝坻。2022年年底，京唐城际铁路燕郊至唐山段投入运营，招商条件大为改善。“京唐城际铁路全线开通之后，车次增多了，招商的优势越来越明显。”
京津中关村科技城给出的数据显示，该园区现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态。管小伟举例说，现在宝坻到北京增加到20多个车次，唐山到北京增加到30多个车次，还新增了到北京通州站的车次。“回家的路更快、更从容！”
据了解，“十四五”期间，京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特等八个方向的“四轴八放射”铁路网布局。路网骨架日益强健，“轨道上的京津冀”越织越密，人民群众出行体验持续改善。
2月10日，伴随着清脆的鸣笛声，“星光·燕赵号”北京至承德旅游专列从北京站缓缓驶出，标志着河北承德冰雪温泉旅游季春节特别活动正式拉开帷幕。
专列将在春节前后开行17天，游客可通过12306铁路旅游板块或“星光列车”微信小程序预订车票或旅行社配套产品，以4.5小时的京承黄金旅程，串联起两地新春年味，为京津冀游客奉上一场独具承德特色的新春文旅盛宴。记者了解到，“星光·燕赵号”开行首日便有近百名北京游客通过旅行社报名，乘专列赴承体验别样年味。
这趟专为新春打造的“星光·燕赵号”，把年味玩出了新花样！从北京站出发，快闪合唱《我和我的祖国》瞬间点燃氛围，列车上的精彩活动更是接连不断：原创承德主题歌曲演唱、非遗面人大师现场捏制新春萌物、承德文旅知识问答赢好礼，还有“财神爷”现场送福、免费穿特色服装旅拍等等。
据介绍，承德将以17天旅游专列为契机，每天一个县区进行文旅推介、特色展示，持续释放冬季文旅资源优势，让更多游客走进承德、旅居承德，在体验承德味儿中国年的同时，感受这座城市的文化魅力与康养底蕴。
“十四五”期间，铁路部门持续优化铁路网布局，推动“轨道上的京津冀”动起来、快起来、更加方便起来。在路网越织越密的同时，铁路部门不断优化运营组织，提升服务品质。比如个性化服务如宠物运输、“轻装行”行李便民服务、“雪具便利行”等试点开展，满足了旅客多样化需求。
此外，通过常态化在车站开展新春送福、元宵猜灯谜、端午送粽香等各类文化活动，铁路部门以文化浸润的方式倡导文明出行理念，为旅客出行营造文化氛围，列车和车站正在成为展示城市形象、传播中华文化、助推区域发展的重要载体。
“90后”夫妻沈利昂和甄文娟入行以来一直跟火车打交道，用妻子甄文娟的话说，她的两个孩子“打小就是听着火车行驶的声音长大的”。
和普通的客运不同，沈利昂夫妻俩从事的是京津冀区域内铁路货运工作。在黄骅南站，沈利昂是站内调车指导，他的妻子是助理值班员。
沈利昂表示，“轨道上的京津冀”越织越密，不仅持续改善沿线人们出行体验，也在为千家万户温暖过节提供保障。“我们工作所在的黄骅南站是‘西煤东运’的关键节点，这条能源大动脉全年没有‘假期模式’，我们已连续五年在岗位上过年。越来越完善的京津冀铁路网，让我们一家团圆越来越方便。”
沈利昂所说的能源大动脉即朔黄铁路，它是我国继大秦铁路之后第二条国家Ⅰ级双线电气化重载铁路，西起山西神池，东至河北黄骅港，全长598公里，是“西煤东运”第二大通道。
沈利昂介绍，每天清晨，长约2.6公里的2万吨重载列车从山西神池南站出发，经由朔黄铁路穿越太行山脉，直奔渤海之滨。黄骅南站为朔黄铁路、黄万铁路及黄大铁路的交会枢纽，肩负三线车流组织重任，“一站对三港”，满载煤炭的重载列车在此分流，分别驶向天津港、河北黄骅港和山东龙口港。“因此，全年的节假日，工作人员都要坚守在岗位上，春节也是如此。”
沈利昂夫妻俩在岗过年的这五年，正是“轨道上的京津冀”提速发展的五年，铁路部门将完善路网结构作为高质量发展的基础支撑，推动“轨道上的京津冀”动起来、快起来、更加方便起来。
“尽管今年春节期间在岗，但我们一家四口能在黄骅南站过个团圆年。”沈利昂和妻子家住张家口，儿女双全，女儿14岁，儿子12岁。“孩子刚放寒假，我们就把他们接到了黄骅南站。近年来，张家口至北京，北京至沧州之间的城际铁路车次越来越密，一年到头与孩子们相聚的次数越来越多。”
“轨道上的京津冀”快起来，身为中铁十六局铁运公司朔黄分公司副经理的吴波也深有体会。
“黄骅南站的45名工作人员中，像沈利昂这样的‘90后’员工占比超九成，他们的日常工作十分辛苦。站区内工作人员无论值班与否，都不允许饮酒，值班人员下班后要上交手机，强制休息，业余生活相对单调。一些司机甚至要在驾驶室吃年夜饭，把提前煮熟的饺子用微波炉加热后食用。”吴波感叹说，大家日夜守护着能源大动脉，既是“轨道上的京津冀”发展的见证者，更是直接受益者。
在吴波看来，人畅其行，货畅其流的铁路运输图景在他们身上得以印证，正是得益于越来越便利的京津冀铁路网，大家在宝贵的休息时间内，才能选择更便捷出行方式，无论过节与家人团聚、探亲访友还是旅游，都能节省更多时间。
至“十四五”末，国铁北京局管辖营业总里程达10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里。路网规模与质量实现双提升，推动“轨道上的京津冀”越织越密
京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”高铁网重要组成部分陆续开工建设，区域高铁主骨架进一步加密成形
“十四五”期间，京津冀地级以上城市实现高铁（城际）全覆盖，京雄津保“0.5至1小时交通圈”稳固形成
到“十四五”末，京津冀地区列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市
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